Huidige situatie, januari 2014

De tijd vliegt en we zijn al in 2014. Het motorfiets seizoen start binnen 2 maanden en wij zijn nog ver van klaar! Dingen gaan de goede kant om, wij zien eindelijk het einde van de tunnel!
Sinds april 2013 hebben wij een heleboel dingen op onze motoren gemaakt, wij hebben ook wat onderdelen gekocht maar nog nooit kunnen rijden. Ik denk dat wij heel erg geduldig zijn geweest, voor 2 jongens die nieuwe spelletjes hebben gekocht! Probeer maar aan een kind te zeggen dat hij pas over 9 maanden met zijn nieuwe videospel kan spelen...

Stand van zaken van de Z200:
Mijn motor werd al ondergehouden in juli. Toen zij gemerkt hebben dat de carburator een probleem had, beseften wij dat het niet makkelijk zou zijn om onderdelen te vinden. Zij hebben toch alle filters vervangen, de knalpot vastgemaakt, nieuwe accu gezet, enz... Maar ik bleef vast met een lekkende carburator tot de dag van vandaag. Ik heb ondertussen de motor gepoetst en heb weken lang bekeken op het internet of ik de geschikte onderdelen kon vinden. Ik heb ook na 2 maanden geduld mijn conformiteitsattest en mijn kentekenplaat gekregen.

To do List Z200:
- Volledige herstelling van de carburator (+ mogelijke herstelling binnenkant tank)
- Definitieve oplossing vinden wat de luchtfilter betreft (oude filter steeds op de motor, maar werd schoongemaakt)
- Nieuwe springveer zetten op achterrem.
- Nieuwe ruit koplamp zetten
- Linker richtingaanwijzer vastmaken.
- Breder stuur zetten+ eventueel bad end spiegels.
- Linker "side cover" vervangen en Z200 logo kopen.
- Nieuwe banden laten zetten.
- Nieuwe kabel voor snelheidsmeter zetten.

Fase 2: onderhoud en modificaties !

Juli 2013, wij waren nog ver van onze eerste tocht! De CB200 had enkele problemen met de carburators, de linker cilinder en bovendien viel ze altijd stil. Wij hadden geen keuze, zij moest op bezoek gaan naar het ziekenhuis voor motorfietsen, A.K.A. nonkels garage! Wat mijn motor betreft, had ik nog steeds Belgische papieren nodig om mijn kentekenplaat te kunnen ontvangen. Ik ging naar de douanes en kreeg te horen dat ik absoluut een conformiteitsattest nodig had om mijn ketenplaat te krijgen. Het zou 6 à 10 weken duren dus in anderen woorden, geen motortocht voor ons deze zomer...

Omdat de motoren toch stil in de garage stonden, besloten wij om onze motor wat te wijzigen. Mijn motorgenoot begon zijn tank te polijsten, met een mooi 100% zelfgemaakte zilveren gepolijste tank als eindresultaat. Ziet er heel anders uit dan de verroeste tank die origineel op de motor was!

Zijn zadel was in geen slechte toestand maar de vorige eigenaar had de verchroomde zijkant van de zadel in rood geverfd, het was afschuwelijk! Hij had een mooie gelegenheid om zijn zadel te laten bedekken met bruin leer, en wat een resultaat ! het is zonder twijfel de mooiste zadel dat ik ooit heb gezien op een 200cc, en kost zeker even veel als de motor zelf.
nu maar bruine grips voor het stuur vinden om af te stemmen !



Mijn motor blijft af van deze modificaties. Ik heb er lang over nagedacht en heb besloten om die eigenlijk origineel of origineler te behouden, en dat voor twee reden:
In België kan je redelijk makkelijk een CB200 vinden, wat niet het geval is met de Z200. Het maakt deze motor zeldzamer en het is dus de moeite waarde om deze in een originele staat te behouden.
Ik hou bovendien van de stijl,  algemene vorm van de motor. Er zijn geen grote modificaties nodig !
Een bredere custom stuur zal toch nodig zijn om ermee te kunnen rijden, aangezien dat mijn knieën er niet in passen! Alles beschouwd kan ik ook een persoonlijk karakter aan mijn motor geven!

Het begin van ons project

Toen ik in Augustus 2011 mijn laatste motor moest verkopen om een uitwisselingsreis te financieren, heb ik altijd het gevoel gehad dat ik iets miste, dat ik zo snel mogelijk terug op een motor moest. Bijna twee jaar later had ik gewoon het geld niet... enfin, dat dacht ik in elk geval.

In maart 2013 kreeg ik een mail van mijn oom. In bijlage waren er foto's van een Kawasaki Z200 die net geïmporteerd werd uit Italië. Ik ben altijd een Kawasaki fan geweest en dat weet mijn oom maar te goed. Ik had een paar honderd euro op mijn spaarrekening en dacht " dit is mijn kans en ik zal die grijpen ! ". De Z200 stond nog niet te koop, maar gelukkig was de verkoper een vriend van mijn oom die vooral dol was op Italiaanse motoren, en die de Kawasaki niet in zijn garage wilde houden. Een maandje later was ik in bezit van de Z200 na flink onderhandeling met hulp van mijn oom! Ik had geluk, de motor was in redelijk goede staat op zo'n leeftijd (bouwjaar 1979) en stond maar 20km ver van Bergen, waar ik oorspronkelijk vandaan kom.

Dat was het, de motor was in mijn garage en was van mij ! Ik was gewoon blij en wou dat gevoel met een van mijn beste vrienden delen. Hij nam op en uit het niets had ik plots een idee. Het is geniaal dacht ik, gewoon geniaal! maar hoe zou ik hem dat idee kunnen verkopen? Het idee was dat hij zijn Suzuki GS500F (zijn eerste motor) zou verkopen om op zoek te gaan, net zoals mij, naar een oude motor van de jaren 70. Gelukkig voor mij vond hij dat idee maar te gek, en ging meteen op zoek naar een Honda CB200! De eerste Honda die wij gingen bekijken, was maar een verroest "ding" op wielen, dat misschien ooit een lopende motor was geweest... Eindelijk vonden wij in Luik zijn gedroomde motor en brachten die bij hem terug. het was juni 2013, wij hadden allebei weer een motor, Kawasaki Z200 1979 en een Honda CB200 1976. Ons hoofd was vol met ideeën, projecten die we hopelijk in de zomer zouden realiseren!